前不久出台的《电瓶车安全技术规范（征求意见稿）》引发了社会各界的热议，不少车主表示，这次专家终于听到了老百姓的心声，关于整车重量、后视镜、脚蹬等都有了全新的修订。
其中，电动车新国标取消了千万人嫌弃的脚蹬，不强制安装；为了行车安全，鼓励安装后视镜；将整车的限重从55kg提升到了63kg，以后能安装48V20AH的铅酸电池，预计续航能多跑30公里。
虽然有了这些利好的改变，但是大家别忽视了，还有一个很严峻的问题，很多人可能没意识到，未来的新国标电动车，肯定比现在贵！
民调显示：超过一半以上的车主希望，电瓶车满电后能续航70公里以上。显然在限重55kg的要求下，笨重的铅酸电池不足以满足要求，因此为铅酸蓄电池车型增加了8公斤，能够有助于增加续航里程、减少充电频次。
民调显示：79%的车主表示，基本不用脚踏骑行功能。因此对于电驱动的车辆不再强制安装脚踏，对于仅仅是电助动模式的车辆，要安设脚踏。
大家一直想要更改的车辆时速没有变化，维持在25km/h，并且还将通过限制电机转速、功率和转矩来间接控制车速，全面限制车辆超速等。
新标准要求电动车内置北斗定位模块，并具备动态安全监测功能，能提高车辆被盗后的追回率，还能实时监测车辆的关键参数，如电池组温度、电压、电流等。
新标准提高了材料阻燃性能的要求，一方面要求塑料材质不超过整车质量5.5%，另一方面，增加氧指数指标要求和采用更严格的试验方法，以提高电瓶车在发生火情时的安全性。
为了防止用户或商家对电瓶车进行非法改装和篡改，新标准将防篡改细化为电池组、控制器、限速器三方面防篡改要求，商家需要格外注意。
原来车主安装后视镜会因为超过车身尺寸限制，被判违规加装，此次实施新标准后，后视镜不计入整车宽度的内容，并且鼓励电瓶车安装后视镜，因为车主能够拥有更多的车型选择。
很显然上述新国标的实施，对材料的阻燃性能、电机功率等提出了更加高的要求，有几率会使生产所带来的成本的增加，这些成本最终会转嫁到消费的人身上，使得车辆售价上升。
所以啊，大家别高兴的太早！特别是对那些已经习惯了旧产品的用户来说，在大多数情况下要更长的时间来接受和适应新标准下的电动车，毕竟一波超标电动车才刚刚被禁止上路！
