列车是人们最常用的交通器械之一，每天都有不胜枚举的列车行驶正在铁轨上。但跟着节能的首要性进步，业界对列车的减重需求也正在向来减少。那重量能够从哪里减去呢？科研职员以为地板是一个不错的主攻宗旨。
就以以铁道文明出名环球的日本为例，目前包罗ALFA-X正在内的新干线列车的搭客车厢地板根本采用的都是铝合金。固然铝合金仍然性价比很高，但业界还是希冀可将比重比铝更幼的质料（如镁）参加适用。
与铝合金比拟，镁合金的重量更轻，是目前实践运用中最轻的金属布局质料，拥有密度幼、强度高、阻尼性、切削加工性和锻造功能好的便宜。不过，镁合金的锻造质料的阻燃性、耐侵蚀性和成型性相对较低，所以多用于电子表壳、机器零件等幼型零件，简直没有效于大型构造物的例子。
然而跟着科技的先进，镁合金的功能也有了长足的先进。即日，日本新布局质料本事查究协会（ISMA）就利用新开辟的阻燃镁合金创设了一种用于新干线车辆的车厢地板。铁道公司已将其运用于JR东日本的新一代枪弹头列车测试车辆“ALFA-X”举办了功能测试。
目前这种阻燃镁合金地板仅安设正在ALFA-X的一辆中心车厢上，长约9m，宽约3m。通过功能测试，查究职员发明正在保留隔音的环境下，新型地板可实行约 23% 的减重（约 50 kg）。并且多次测试也声明白它能够接受长远运转所带来的负荷。目前这是全国上最大的镁合金压延质料运用于铁道车辆的例子。
科研职员称，他们从此将赓续开辟阻燃镁合金的新型实用范畴，并通过将其扫数运用于新干线等高速铁道车辆，减轻运输兴办的重量，从而通过节能为碳中和做出功勋。
