气凝胶是一种导热率低、安全性能高的新型夏天隔热，冬天保温材料，其被大范围的应用于制作太空服、建筑墙体材料、汽车电池隔热材料等多个领域。2021年10月24日，中央国务院发布《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》，其中第二十一条提出“推动气凝胶等新型材料研发应用”的明确意见。气凝胶可同时应用于新能源汽车锂电池和整车结构。根据 Aspen Aerogel 2020年年报预测，随着国内“双碳”政策施行，到2025年，国内气凝胶需求将达到 100万m3/年，市场空间约150亿元；全球需求量将达到160万m3/年，市场规模达到46亿美元。又据艾邦高分子引用的 Aspen 预测数据，2021至2030年，气凝 胶产品在电动汽车隔热领域的市场空间将高达300亿美元，行业成长空间很大。气凝胶在美国及欧洲部分地区产业发展较为成熟，美国 Aspen Aerogel 为气凝胶行业的全球有突出贡献的公司，气凝胶产能约为5.6万m3/年。国内气凝胶产能大多分布在在头部企业埃力生（7万m3/年）和纳诺（3万m3/年）。宏柏新材新增 1万 m3功能性气凝胶年产能预计于 2022 年底将释放部分产能，2023 年逐步达产。泛亚微透目前在建有 1604 立方米/年气凝胶、24万立方米/年 SiO2 气凝胶与 e-PTFE膜复合材料产能。晨光新材拟建设 5万吨和 2000吨气凝胶产能。受益标的：晨光新材、宏柏新材、泛亚微透、中国化学。
气凝胶是一种导热率低、安全性能高的新型夏天隔热，冬天保温材料。气凝胶(Aerogel)为湿凝胶经超临界干燥后去除孔洞内流体所得到的材料，是密度很小的纳米级多孔固态材料。国际理论和应用化学联合会将气凝胶定义为一种由微孔结构构成、孔洞内的分散介质为气态的凝胶。独特的纳米多孔结构使气凝胶具有高孔隙率、高比表面积、超低密度等特性。由于气凝胶孔洞内的气体传导对热导率的贡献均很小，纤细的纳米网络结构又使其固态热导率与其它固态材料相比低很多，因此常温常压下气凝胶的热导率很低。此外，气凝胶超高的孔隙率使其在力学、电学、光学、声学等方面均表现出独特的性能，例如一般固态材料所不具有的低折射率、低声阻抗等物理特性，在石化、航空航天、微电子等诸多领域均具有广阔的应用前景。目前，氧化物气凝胶材料、炭气凝胶材料和碳化物气凝胶材料是市场上常见的及研究较多的气凝胶。气凝胶可以加工成形态多样的产品，包括气凝胶颗粒、气凝胶毡、气凝胶板和气凝胶涂料等，又由于其密度低、重量轻，凝胶可在达到与传统隔热材料同样隔热效果的前提下显著减少厚度及重量，气凝胶被大范围的应用于制作太空服、建筑墙体材料、汽车电池隔热材料等多个领域。2021年10月24 日，中央国务院发布《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》，其中第二十一条提出“推动气凝胶等新型材料研发应用”的明确意见。国家对于新兴材料的推广和应用实行的引导政策将推动气凝胶的市场规模迅速扩张。
新能源汽车或将带动气凝胶行业加快速度进行发展气凝胶可同时应用于新能源汽车锂电池和整车结构。在新能源汽车锂电池领域，目前常用的隔热阻燃材料有泡棉、气凝胶、超细玻璃棉、高硅氧棉、真空绝热板等。与传统的隔热材料相比，气凝胶虽然价格偏高，但具有导热系数低、不产生有毒气体、质轻、厚度薄等优势，能够有效解决低温度的环境下动力电池的保温问题以及高温环境下动力电池的热失控问题、实现对电池组的有效热管理，是单位体积下隔热效果优良、安全性能较佳的动力电池隔热阻燃材料。此外，气凝胶还能应用于汽车的整车结构，如车顶、门框、发动机罩等，能够更好的起到车厢内保温、节能减排的效果，且占用空间可大幅缩小。根据美 国航天航空管理局下属公司、全球气凝胶龙头 Aspen Aerogel 推算，平均每辆新能源汽车可用到 7.32 平方米气凝胶产品。根据 IDTechEx 预测，未来随着绿色建材的普及以及新能源汽车需求的迅速增加，建筑和交通领域气凝胶的需求占比在2026年将分别上升至 14%、13%。中国气凝胶市场仍处于发展早期，根据智研咨询数据，2014-2021年我国气凝胶材料、气凝胶制品需求量从 1万立方米、3.1万吨分别上升至 17.5 万立方米、22.8万吨，年复合增长率分别为 50.51%、32.98%，行业发展迅速。未来随着新能源汽车行业的发展以及气凝胶在新能源车、建筑材料等领域渗透率的不断的提高，气凝胶市场需求或将保持快速地增长。根据 Aspen Aerogel2020年年报预测，随着国内“双碳”政策施行，到2025年，国内气凝胶需求将达到100万m3/年，市场空间约150亿元；全球需求量将达到160万m3/年，市场规模达到46亿美元。又据艾邦高分子引用的 Aspen 预测数据，2021至2030年，气凝胶产品在电动汽车隔热领域的市场空间将高达 300 亿美元，行业成长空间很大。
